Персональные инструменты
Счётчики

Обсуждение:Ара-тюнинг/Основные элементы

Материал из Lurkmore
Перейти к: навигация, поиск

Содержание

[править] Разварки

Реквестирую упоминание про зашкварки (разварки). Про их кустарное изготовление, безуспешный поиск широкой резины под микроскопический радиус и уебанский вид штатной резины, рястянутой как анус Кирка Джонсона.

[править] БПАН

Древняя боянная паста про восхищение гопником (Ой, там же заменено слово гопник на БПАН! Это оригинально!). Вы не охуели, блять, там, креаторы? Цельнотянутый кусок вот отсюда http://vkontexte.ru/gopniki, сначала в статью Гопник, потом в Ара-тюнинг. Лурка сама себя копирует из статьи в статью, спешите видеть.

[править] Про лампочки и светодиоды надо бы еще пильнуть

«Установка прямоточного глушителя позволяет повысить мощность двигателя процентов на 5(на самом деле до двух и даже больше раз, но в крайне узком диапазоне высоких оборотов — ударная волна с выпускного клапана должна отразиться от атмосферы и вернуться к нужному впускному клапану.» — Петриковщина!


жму твою руку, анон. спасибо. очень благодатная статья. еще бы больше матчасти, и элементов быдлотюнинга: синие огоньки, сабы «Ninghbo», огонь из выхлопной, турбонаддув тазов быдлотурбиной от МТЗ, спиленные в соломинку шатуны для уменьшения веса, перепил моторов таза под спортбензин с распиздячиванием их самих в первом же заезде. «Кулак дружбы» нужен обязательно, ага. тащемта еще много можно чего напейсать. аноны помогут. успехов!

А я думал тут попугаев красить будут.

брызговики Спарцо не забыть.

Кстати да, может стоит как-то назвать статью по-другому, и допилить матаном по кошерному тюнингу? И если не ошибаюсь, у кольцевых болидов меганизкий обвес вместе с минимальной толщиной профиля резины, дают помощь пилоту в случае экстерминатуса той самой резины. На тех скоростях, резина при взрыве раздирается в фарш и слетает с диска в секунду, авто падает на диск и обвес и ВНЕЗАПНО кидает в сторону, причем величина силы кидания прямо пропорциональна высоте падения на больную лапку. Т.о. несложно догадаться, что если она не слишком большая, то позволяет годному гонщику удержать свой гроб на асфальте/не дать ему влететь в отбойник. И в конечном итоге направить мимо железного/бетонного пиздеца в спасительные покрышки(злая ирония одна покрышка пытается его сделать героем, много других пытаются отсрочить увековечивание в списках дохлых героев), а в особо фартовых случаях сохранить, хоть какую-то способность болида своим ходом докатиться до боксов.

Обвес веса машины не выдержит, тем более на скорости - картонка же (иногда буквально). Низкий обвес нужен для создания предсказуемого аэродинамического потока, например, организации правильного подвода воздуха к колёсам: чтоб и не тормозил и эффективно охлаждал. И больше ни для чего. Просто воздух по днищем автомобиля ведёт себя довольно непредсказуемо (много неровностей и несимметричных деталей), что чувствительно мешает вождению на больших скоростях на жёсткой подвеске и сверхчувствительном рулевом управлении.

[править] Плашка УДОЛИТЬ

Данная плашка лютый детектор ара-тюненгеров

[править] дабл артикл?

Уже же есть одна статья Ара-тюнинг. Нахуй еще одна? —Ёпырь

ващета этот кусок выперт отсюда.

плюсую

[править] Спойлер-дефлектор

В статье написано, что спойлер=дефлектор. 2 строками ниже написано, что спойлер и дефлектор не одно и то же. Разберитесь

Кагбе взаимоисключающие параграфы, хотелось бы знать таки да или таки нет

Спойлер, дефлектор и антикрыло, суть, 3 апсолютно разных приблуды. Дефлектор всего лишь перенаправляет поток воздуха так, чтобы убрать от заднего стекла область низкого давления, куда аки пылесосом тянет всякие говна с дороги. Спойлер — улучшает аэродинамику, в ущерб прижимной силе -> больше скорость, меньше маневренность. Антикрыло — строго наоборот. А в статье ВП на ВП сидит и ВП погоняет, ибо ни хуя не ясно из нее, что есть что. Dixi.—Мимо проходил

[править] Я нихуя не понял в тормозах

то ты пишешь что сракеры оставляют обычные тормоза на 13", в следующей строке что зачем-то ставят другие суппорта через переходник. Еще не понравилось про установку задних дисковых тормозов. На самом деле истинные ары просто красят барабаны в красный цвет. и еще почему не указал про брызговики спарко? Чуть меньше чем все ара-мобили ездят с ними. Вобщем допилить и добавить лулзов

ну так добавляй же, епта.
Замена задних барабанных тормозов на более производительные и быстрее остывающие дисковые, оправдана если наращивается производительность передних(на которые приходиться около 70% тормозных усилий, если тормозить при езде мордой вперед…). И/или приходиться часто ездить через большие лужи/броды, так как в барабаны натекает вода и они ВНЕЗАПНО теряют эффективность. Но при этом возникает геморрой с «ручником», ибо его надо менять на гидравлический(который потихоньку сливает давление и перестает держать авто на месте через 1-2 суток). Извиняюсь за стиль, еще не налуркоебствовал щитоб выражаться как риальные пацаны(читай: быдло).
70% приходятся не просто так. Прикол в тормозах в том, что их почти бессмысленно вообще услиливать: сильнее колёса тормозить не станут, просто раньше заблокируются. Это особенно относится к задним с которых вес при торможении "уходит": чем резче тормозишь, тем резче уходит. Потому если на переднеприводном автомобиле усиливать тормоза спереди, то сзади их надо ослаблять - чтобы задняя ось не блокировалась и машину не сносило нафиг. Для заднеприводных (и вообще для ведущих осей) усиление тормозов полезно в том плане, что они через трансмиссию тормозят и мотор, который тянет ещё секунду-две после сброса газа. Но это в том случае, если для мотора рабочий диапазон начинается с 5000 и продолжается до 15 000. Ну или для коробки автомат.
А так большие тормозные диски конструктора при заводском/проффесиональном тюнинге ставят не для повышения тормозных усилий, а для улучшения охлаждения и повышения долговечности и надёжности, а тормозное усилие при этом как раз стараются примерно сохранить, или, даже, уменьшить (при существенном снижении веса машины). Сейчас из-за электроники, которая по сути отпускает тормоза, когда это нужно (притормаживание на поворотах не берём) пошла тенденция в увеличении тормозного усилия - по типу электроника всё равно не даст колёса заблокировать. Но в таком случае усиливать тормоза тем более смысла нет, очевидно.

[править] Восьмиклинка

«а пальцегнутому ушлёпку абсолютно необходимы 19" на его девятке (и восьмиклинка [ЩИТО?] на репе, ёба!)»
Восьмиклинка, если что, — это реально пацанский фасон кепки, а не бейсболки все эти ваши :)))