Персональные инструменты
Счётчики

Обсуждение:Параплан

Материал из Lurkmore
Перейти к: навигация, поиск

Содержание

[править] Мопец, пожалуйста, не удаляй эту статью

tl;dr

ВНЕЗАПНО доставило! Сьатью можно оставить в данном виде.

>>"Указана следующая причина: Мопец, пожалуйста, удали статью."…
При всем отсутствии уважения к анонимусу, это не_причина, ебвашумать. Графоманию сократить раза в три можно легко, лулзы, как и в любом спорте/движении найти можно. В крайнем случае можно снять сливки и добавить в Парашют, но совсем сносить нет надобности. Это я как человек, реквистирующий удаление 8 из 10 новых статей говорю.

От стати несет обожанием к парапланам и ненавистью к парашютам. Причем настолько, что автор скорей согласится объединить статью, к примеру, с невада-тян, чем парашютом. Но всем похуй. Так что, Мопец, объединяй с парашютом и исправь орфографические ошибки.

Не объедииняйте статьи, какой в этом толк? И снимите плашку, что за уебан ее повесил.

Объединять их мотивируя тем что и там и там над головой тряпочка, а под жопой небо, так эе умнО, как и объединять Тимати с Хворостовским про признакам «поют ртом». Лузлов добавить, да.

Ну я ее повесил? Так как и вторую — про суть /lm/. Вы мне скажите тогда, умники, какой толк в этой статье вообще?

[править] удалите нахуй

заебали росказни о любимых спортах/группах/играх и т. п. лулзов в параплане нет, а если есть то о них знаю 3,5 анонимуса которые и селали эту статью. остальным на параплан похуй. почему нету статей типа как «веб 1.0», «офисный планктон», «граммар наци»

Почему нет? Ещё как есть. Только все они давно уже написаны и отшлифованы, а новых таких мемов появляется единицы. Статья с самого начала получилась вполне годная, хоть и длинновата чуток. А вам, сударь, я ставлю подозрение на Уже-не-торт-синдром. Лечиться надо.
"Луркоморье, оно же Lurkmore — русскоязычная энциклопедия сетевых субкультур. Служит справочником по понятиям и терминологии русской сетевой жизни во всех ее проявлениях. " Видимо некоторые непонимают сути словосочетания «сетевая жизнь»
Это уже 100500 лет как не так.

[править] статья годная, нехуй удалять

Ебалово, господа. Вы либо все статьи без лулзов оставляйте, либо сосите хуи. Ато начинается разбор — это мне нравится — оставим, а этого я не знаю — УДОЛИЛ. Всё куплено! Лично мне глубоко похуй на парапланы, и хотя я уважаю анонимуса, который в свою очередь уважает парапланы, но я не уважаю анонимуса, который выпилил мою статью аналогичного характера (мало лулзов но приятно писать\читать), при чём из области IT и не менее популярную.

Это не надо объединять с парашютом, ибо это разные сущности. Статья хороша и сама по себе.

Не упомянуты парапланеристы с мотором.

Тогда уж и про кайтеров статью нипишите (написал бы сам, да не знаю что). Беззубая сопливая статья, написанная парахомячком -выпилить нахуй!!! Хотя конечно мне похуй… ну еще пару таких статей и лурк читать станет также интересно как тупичок гоблина

Лулзы были ну их затерли. Статью в топку автор фапающий хомячок

[править] Фонаты

(сабж)дрочеры и прочие любители самоутверждаться и меряться хуями способны испортить даже самое благородное занятие, отбив желание заниматься им у всякого адекватного человека.

А не думает ли народ создать страничку для дельтов? Во всяком случае упоминался он в статье не раз, да и история таки всеми ненавистного СССР. Плюс ЧСВ дельт повышает намного больше чем парик

Ответ на вопрос почему стабильней - выше скорость и жесткое крыло. Не подвернет кромку.

А проблемы с продольной устойчивостью дельтаплана не в счёт? Матрас предсказуемо выходит из полного сваливания.
Из "полного сваливания" дельта тоже выходит абсолютно предсказумо :). Кувырок, вообщето, весч оочень редкая, кувыркаються только либо дельты, зарегулированые шаловливыми ручками спорцмэнов (с опущеным антипиками), либо если сильно-сильно этого хотеть (например при неудачном пилотаже, как на ролике в статье). Сертифицированая дельта сама по себе НЕ кувыркаеться.
Это заблуждение. На ролике не пилотаж, а именно что учебный полёт, задание у учлёта было подсвалить аппарат на высоте. http://freeflightadvice.com/pushingout/ *It does not matter if a glider is certified to be “pitch stable”… when you push out and you alter the stability.*
Таки да, на ролике - не пилотаж, а попытка самоубийства. Как говорят "пошли дурного богу молиться". Неудачный пилотаж http://www.youtube.com/watch?v=lqOKOLP2xfk - классика жанра недостаток скорости на петле, причина - хвост: сначала не дает сделать петлю, потом выручает. Чтобы кувыркнуть сертифицированный дельт надо специально заниматься чемто подобным.
Сертификация не спасает от кувырка. Вы не задумывались, почему в результатах сертификации нет информации о поведении дельты при полном сваливании (full stall), и вообще информация о поведении на критических режимах такая скудная и неконкретная (http://www.dhv.de/db1/source/technictestreport1.php?lang=EN&fieldvalue=-2229&fieldname=Types.IDType&templatesetid=-1&nopr=1), по сравнению с результатами сертификации парапланов (http://www.dhv.de/db1/source/technictestreport2en.php?lang=en&item=-2544)? Потому что дельт даже не вводят в критические режимы на испытаниях, так как это опасно для испытателя. По поводу хвоста Аэрос пишет в инструкции к Комбату: "После установки стабилизатора на Combat 09, продольная устойчивость дельтаплана значительно возросла, что позволило уменьшить углы установки АПУ, сохранив при этом требуемый продольный момент. Тем не менее, при попадании в условия сильной турбулентности, опасность кувырка хоть и в гораздо меньшей степени, но все-таки существует. Поэтому важно, чтобы пилот обладал знаниями, позволяющими опасность кувырка свести к минимуму."
Никто не спорит, что дельта теоретически кувыркаеться. Но теория, мой друг, скупа... Есть статистика по кувыркам хвостатых дельт? А по кувыркам нехвостатых? С углами АПУ в сертифицированной конфигурации? Все кувырки, о которых знаю я, произошли либо от грубейших ошибок пилотирования (см. выше), либо от комбинации "низкие АПУ+соревновательная погода". Могу ошибаться, erare humanum est.
Stultum est in errore perseverare.
Quot homines, tot sententiae. Cuique suum. :)
Все верно, кувырки происходят либо на пилотаже, либо с абсурдно низкими антипикухами и без хвоста. Кроме того сам случай кувырка исключительно редок и большинство пилотов не сталкивались с ним никогда, в отличие от сложений парапланов. Многие ли опытные парики ни разу в жизни не бросали запасок? Среди дельтов таких большинство, а из тех кто бросал, половина бросали из-за столкновений. У меня больше 500 часов, практически все маршрутные, ничего подобного не было ни разу. "Полное сваливание" в полете в сколь угодно турбулентных условиях на дельтаплане не возникает, только при неудачной попытке пилотажа. Так что проводить параллели между кувырком и сложением совершенно некорректно. Минусы и опасности дельтаплана в его повышенной скорости на посадке и более пологой глиссаде, там и происходит большинство травм - посадки по ветру, зацепление консолью или спидбаром препятствия и т.д. В воздухе он однозначно безопаснее.

Про мотористов походу писал свободник, который парамотор видел только издалека, наслаждаясь возможность отдохнуть и поговорить в ходе любимого паравейтинга при чуть закосившем ветре?;)


[править] А про планеры запилите кто-нибудь

Про те, которые больше всего на самолётики похожи.


В какой нахер Индии? Он, парапланерист, столкнулся с кондором, а они водятся в Южной Америке вообще то...

[править] Видео "после 40 полётов" не играет

Грит что видео приватно.