Персональные инструменты
Счётчики

Обсуждение:Пробка

Материал из Lurkmore
Перейти к: навигация, поиск

Что-то не вижу повода для ярости Grammar Nazi, а? --mts78 15:30, 9 августа 2010 (MSD)

Плашкоёбам похуй: их хлебом не корми, только дай из-за одной-двух несчастных запятых любимую плашку повесить.
к вопросу: 39 ошибок, ёпты! это без описок и спорных исправлений. пофиксил. from grammar-nazi with HATE.
Нашел лексическую ошибку, исправил. Плашку снимаю --Darth Kael'thas 15:35, 9 августа 2010 (MSD)
по средствам впихивания в горлышко бутылки посредством, блеать, посредством!
Done. Но таки что вам мешало самому нажать на кнопочку "Править"?
это тролли, а не граммарнаци, им главное заявить aziatkofag 19:20, 9 августа 2010 (MSD)

Реквестирую больше пробок, хороших и разных. А это из серии "сколько дополнительных рядов образовалось бы в России?": http://de.academic.ru/pictures/dewiki/115/stau.jpg Загрузите, кто умеет.

  • В понедельник брхлк,это я ,не работает,вполовину меньше машин на дорогах.

удивляет а куда это все едут ,сидели бы дома ,или через дорогу работали ,дык все элитой себя возомнят.

Содержание

[править] Мне, как автору, интересно

...было бы узнать мнение Ципельмана. Ради тебя, кошерного, старался. чтоб не горел желанием сжечь в биореакторе :) --Darth Kael'thas 17:30, 9 августа 2010 (MSD)

>в обиходе быдла
>ВНЕЗАПНО оказалось
>Хитрое быдло
>подобно быдлу
>быдло ВНЕЗАПНО
>само быдло
>большинство быдла
>миграция быдла
>у быдла мысли
>анонимус, едущий
>Отношение анонимуса
>Потрать пару дней, анонимус
>у тебя, анонимус, есть последний выход
В биореакторе тебе самое место. Надеюсь Мопец таки отправит в /dev/null эту говеную статью в стиле "Пробки. Учебное пособое для детей дошкольного возраста на смишном сленге". И еще: только дефолтситевские уебки думают, что "пробки -неотъемлемая часть дорожной жизни этой страны". По секрету тебе скажу: граница россии не совпадает с мкадом.
Тебе тоже по секрету... Только тссс ! Уебок у тебя в зеркале.
Cool story, bro, i lol'd. Пересмотри еще раз список правок этой статьи (намекаю, кому пренадлежит половина быдлофраз), 95% статей лурка, сложи все это и подумай, в каком стиле все это пишется. Небыдло, конечно, негодует, но что поделаешь... Впрочем, все в твоих руках, ставь плашку "Удалить", а там администрация решит, говеная статья али нет. З.Ы. про границу я нипонял. Ты заметил, чтот тут идет речь именно о более-менее крупных городах?
Замкадыш-кун хочет заметить, что таки да, почти любой город-миллионник страдает от сабжа в силу криворукой планировки дорог и еще кучи факторов. Ебеням конечно, пофиг, да.
Планировка дорог в теперь-уже-миллионниках проводилась для телег и карет и ни в коем случае криворукой не была. А "ещё куча факторов" - это на самом деле всего один: дофига машин.

Куда-то надо бы вот это впилить: [[1]]

[править] Бля не водятлы при ДТП в этой хуйне виноваты

Особенную же любовь автолюбителей вызывают аварии с участием маршруток и всяческих тупых пёзд на маздочках: эти унтерменши имеют обыкновение уёбываться в самых узких участках самых загруженных дорог, нанося машинам друг друга минимальные повреждения (бампер снесло, или там крыло помяло и поворотник раскокало), но бросая эти машины в ожидании ГИБДД так, что хрен объедешь; в результате чего даже у самых спокойных и терпеливых водятлов при виде слегка помявшего кончик бампера водятла возникает желание добить этого пидора, чтоб не мучался.

Если ты уедешь с места даже самого сраного ДТП, то рискуешь платить потом за обе машины. Страховые компании очень любят брать деньги, но не любят расплачиваться. И вообще докажи что ты не был в жопу пьяным в тот момент. Так что даже автогражданка пошлёт водятла нах. А у другого участника ДТП могут найтись скрытые повреждения на over 9000$. В европе всё по-другому, но пока при всех этих распилах, откатах и автоподставах этой стране до Европы как до Китая раком. Так что изливайте злобу в пробках, нажритесь после тяжёлого дня, но не забудьте проголосовать потом так, как скажут по телевизору.

[править] объективности ради. слово в защиту тупых пезд.

>>Особенную же любовь автолюбителей вызывают аварии с участием маршруток и всяческих тупых пёзд на маздочках

таки стритсракеры (как оно было до правки) генерируют больше аварий и пробок, чем самые тупопездные тупопезды. логика простая:

что на мазду, что на самый засраный деу матиз нужно либо долго батрачить секретуткой в офисе либо отсосать несколько километров диетических легкоусвояемых хуйцов. купленная на с трудом скопленные деньги мазда холится, лелеется, пидорасится влажными салфеточками как минимум раз в день, и любая, даже самая незаметная царапина или скол на ЛюБиМоЙ МаФфЫнКе приравнивается к трагедии вселенского масштаба. если тупая пизда попадает в аварию, то обычно это либо а) шарахнулась от "воон того большого страшного джипа" и слегка уебалась об идущую в соседнем ряду тачку б) поцелуй в жопу впереди идущей машины в результате неумения своевременно нажимать на тормоз. и бывает такое обычно на широких дорогах с движением плотным, но свободно едущим. т.е., почти всегда можно спокойно объехать.

а теперь второй вариант. вчерашняя школота на старой папиной девятке (как вариант - на купленной на папины деньги б\у четырке). стоит - копейки. да еще и не свои, кровные, а чужие родительские. машина абсолютно не статусная (понтануться наличием четырки можно ну разве что перед самыми недалекими быдло-самками, т.к. даже пешеход находится в более выигрышном положении - пусть он ходит пешком, зато он не ездит на этом говне). машину не жалко. а тестостерон бурлит. хочется продемонстрировать всем свою невъебенную крутизну. и если владельцу мерина для демонстрации крутизны достаточно уже одного того, что он владеет мерином, то водителю б\у ведра продемонстрировать крутизну можно одним единственным способом - неоправданно агрессивной "стритсракерской" манерой езды. ну и начинает он ездить по-стритсракерски. думая при этом "да хуле, можно вклиниваться в плотный поток, подрезать и шарахаться между рядами, а лошьё на кредитных фордфокусах будет передо мной притормаживать, опасаясь об меня уебаться и потерять из-за этой аварии деньги и свободное время". и таки да, перед ним все притормаживают, потому что проще пропустить мудака, чем полдня на ожидание гайцов и фиксацию аварии. но вот только на сильно забитых дорогах (выезд из промышленного района рано утром, например) часто бывает так, что в одном месте и в одно время встречаются двое долбоебов, идентично мыслящих и считающих что их все пропустят. и также часто бывает, что на таких дорогах подрезаемый водятел за секунды перед столкновением успевает просчитать, что экономически более выгодно будет не пропускать сракера, провоцируя аварийную ситуацию с собой-виновником, а въехать прямиком в бочину наглого сракера. да, теряешь время. зато 100% сам не станешь виновником аварии и не будешь оплачивать ремонт владельцу ехавшего рядом с тобой лексуса. так вот, детишечки. объехать аварию, возникшую на дороге, где водятлу просто некуда было деваться чтобы этой самой аварии избежать, в разы сложнее, чем объехать тупую пизду, зацепившую машину с соседней полосы.

алсо, прозреваю баттхерт владельца пацаночетырки, заменившего в тексте статьи "сракеров" на "тупых пезд" без приложения малейших усилий по литературной правке текста (...даже у самых спокойных и терпеливых водятлов при виде слегка помявшего ебальце об руль тупая пизда возникает желание добить этого пидора, чтоб не мучался)
И всё же сракеры в часы пик, как правило, не ездят. По личным наблюдениям анонимуса, большинство ДТП в часы пик - это как раз легкие касания кредитных офисных и тупопёздных помоек. И логика тут еще проще: водитель не выспался, запизделся по телефону, перепутал тормоз и газ, не соблюдал дистанцию и т.д. Плотный поток такого не прощает. Ну и еще часто бывает, что водятел не владеет законами физики и решает перестроиться и "проскочить" перед какой-нибудь фурой, забывая про малую обзорность, скорость и тормозной путь последней.
Однозначно сракеры тут малую роль играют. А вот при виде тупой шлюхи или уебка с телефоном у уха за рулем, так и хочется взять и уебать из РПГ в это корыто и хрен с ним пусть затор будет небольшой пока бензин прогорит. Тупое быдло вместо того чтобы пользоваться HandsFree за рулем,которое и сделано для того было, ходит в нем по улицам и по офисам, смеша нормальных людей. Чего стоит только дегенерат идущий по улице и разговаривающий и орущий на кого-то невидимого. Насмотрешиеся "Шматриц" Шариковы.

извините, но вышенаписанные философские изречения надо куда-нибудь в мемориз!

[править] Обьезд

Ну ваши желания никаму нах не нужны, Администрация занята своим кабинетом , 1- Увеличить скорость 100 км\ч ,дистанцию,длина транспорта.. 2 - Запрет левого поворота 3 - Убрать ГАИ ,заменить на теток нах 4 - Не мешать.

Да 146% проблема пробок это лично ТЫ (как и музыки в России). К проблемам плюсую исчо: таксерики, которым дали право нарушать направо и налево. И которые устраивают стоянки машин на остановках. Выход - 100% через АСАВ регулировать границы остановок как для общественного транспорта так и для такси отдельно. И фееречиский долбоебизм при проезде сфетофоров, когда машина стартует через секунд 5 после зеленого (потому как хомячки за рулем дрочат, звонят по мобильному, красят ногти - нужное добавить, а не пялятся в светофор). У гансов такого нет, инфа проверена на собственной шкуре. Желание влезть в ряд - тоже проблема. Если есть хотя-бы тянучка в 20км/час которая заезжает на мост, и есть быдло, которое подъезжает к самому мосту и пытается всунутся, то для того что бы его пропустили, необходимо остановиться всему ряду! Пока стартанали - вот и уже и она.

Автор,пейсательству нельзя научить...оно должно быть заложено Боженькой...а твой слабый наброс лишь доказательство тому,как начитавшись статей лурка можно высрать и свое детище. по теме...Хотелось бы увидеть про Химкинский лес...когда химчане грудью встают на защиту зеленого запаведника...не понимая....что наличие пробок умножает на ноль наличие деревьев и при разгрузки Ленинградки..всем дышать станет легче даж с учетом древосечества... Не увидел про знакомства в пробках...про наживающихся черноджопых с зажигалками и зарядками на светофорах с переодичностью зеленого к красному 1 /15... В общем кг/ам

Как ни странно, но 95% статей лурка это набросы начитавшихся статей лурка, написанных начитавшимися статей лурка, написанных начитавшимися статей лурка. Так что доказательство, к сожалению, теряется на фоне куда боллее жутких высеров (ЧСВ, ага). И потом, добрая половина статьи написано анонимусом. Такие дела.
>Хотелось бы увидеть про Химкинский лес...

Я начал писать такую статью, и не только про ХЛ, а вообще, про погром администрации Химок, про порубленную винтами девочку и т.п., но потом пересрал, написал Мопцу, и он сказал, что, скорее всего, я уебусь об городоту, и статью снесут. Я перечитал все, что написал, и засомневался. —Leshik88 14:34, 5 октября 2011 (MSD)

[править] Альтернативы

Пеший ход. Открою секрет, на просторах этой страны (особенно там, за Уральскими горами) климат не калифорнийский. Итак, вы надеваете валенки, мутоновую дубленку весом с хороший пластинчатый доспех, и шествуете 10 км до рабочего места, наслаждаясь чистым воздухом промышленного района (ежели работаете на каком-нибудь подыхающем, но все еще что-то выпускающем заводе), или вдыхаете ароматные выхлопы запруженного машинами центра (ежели работаете планктониной в офисе).

Велосипед. Все аналогично - и обмундирование, и горний воздух, но вот валенки придется встраивать в велосипедные педали.

Общественный транспорт. Все бы окей, но климат тот же, и обмунидрование то же, потому как простоять 40 минут сначала на одной остановке, проехаться в тех же самых пробках, выйти и еще полчасика прождать другой транспорт без соответсвующего обмундирования (а иногда и оно не помогает) чревато всеми прелестями переохлаждения организма. А метро, теплое уютненькое метро, где не идет снег и дождь, и где пробки возникают только из переизбытка человеческого фарша... Хорошо если есть одна ветка на весь город, пролегающая в стороне и от места работы, и от места жительства, а ведь есть города (да-да) где и та ветка есть только в головах и планах.

Вобщем удачи с велосипедами.

Да, расскажи свои теоретические изыскания расовым Финам, они посмеются и продолжат крутить педали. Альзо всегда поражало удивительное отношение к велосипеду зимой в Мск и Спб. Кататься на нём доставляет в зимнее время даже больше, чем в летнее(омрачать может лишь дым от нищебродских представителей отечественного автомобилестроения без нейтрализаторов). Вспотеть на велике не рвя жопу может либо жиробас, либо совсем дохляк, который не может подняться на 5ый этаж не запыхавшись(т.е. по сути с угробленным здоровьем). Мёрзнут в -20 только те, кто не двигаются по 15 минут или имеют низкокачественную одежду(и наверное удивляется, как же спортсмены в такой тонюсенькой одежке не замерзают насмерть на зимних олимпиадах, им же валенки и бушлат нужен. Нахуй современную лёгкую, тёплую и очень удобную одежду с богомерзкими мембранами, термобельём, кроссовками, и прочей ересью, лучше будем одеваться по самым современным технологиям 16 века валенки). Автомобиль отличная штука, но к сожалению сейчас его может купить любой(в Мск во всяком случае) и если внезапно 8млн человек, ездящих общественным транспортом пересядут на авто(сейчас авто чуть более 3х млн), то Мск останется только взорвать ибо в таком городе из 11млн автомобилей все просто охуеют(особенно водители), город просто умрёт в ужасной агонии. Потому все эти мероприятия, с выделенными полосами, автоматическими штрафами, платным въездом в центр как раз направлены на то, чтобы часть владельцы авто ездили на удобном общественном транспорте или великах большую часть времени оставляя простор остальным. Все кто доказывают обратное наверное хотят чтобы каждый пользователь метро и электричек пересел на личное авто, благо его щаз можно купить просто как нехуй срать даже без кредита для всех людей с зарплатой сраного курьера и более, т.е. 99% населения Мск. Ваш КО.
И что мы предлагаем?
По джетпаку каждому=D

[править] День без автомобиля

Почему нет упоминания великого фейла по попытке попросить всех проехать на общественном транспорте:пример одной из многих статей.

Кстати в быдлоящике показывали хомячков негодующих по поводу того, что они не единственные хитрожопые в Этой Стране, желавшие спокойно проехать по пустынным городским улицам, в то время когда быдло будет толкаться в автобусах.

[править] Статья

Очень интересно - написали статью школьники у которых автомобиля то никогда и не было. Факты прям и прут!

Перепишите статью или я её перепишу. Потому что статья наполнена ненавистью школьника-нищеброда, который никогда за рулём автомобиля не сидел. Да и заметна крайняя ненависть по отношению к водителям. Понятно что из зависти. У меня самого есть автомобиль, поэтому я считаю, что я более осведомлён о проблеме пробок.

 А вот и  Да! И идите нахуй с вашей рекламой вашего сегвея. Кому этот ролик доставляет? А? Ебаште в зиму и в дождь и в грязь на нём без пробок.

[править] Пробка как великий уравнитель

Как говорят в Америке, "Бог создал людей, а полковник Кольт сделал их равными". С философской точки зрения пробка - такой же великий уравнитель, как и ствол Кольта. В пробке все равны: и нищеброд на автобусе, и нищеброд на запорожце, и мелкая офисная планктонина на маршрутке, и менеджер среднего звена на форд-фокусе, и миллионер на бентли. Её Величество Пробка заставляет всех стоять одинаково. Участник:Арастиор

И только великий Велосипедист спокойно всех обгоняет по обочине.
И только великий Ной Василий Абрахамович раньше был способен раздвинуть пробку как одноименный перец из библии раздвигал море.
То был Моисей, неуч

Наивный. А теперь представь: плотный гтродской поток, по две полосы в каждом направлении, стандартный перекресток, светофор.. но пробки как таковой нету. Это как в первый день творения! И тут одной-двум бибикам надо повернуть налево. И теперь зацени логику: все начинают жаться в правую полосу, горит зеленый - все худо-бедно проезжают, пока господа на левой полосе пропускают встречный поток. Как раз в этот момент на сцену выходит Он - ублюдок с раздутым чсв! Его чсв настолько раздуто, что он обязательно будет либо на спарцкаре, либо на позорном паркетнике. Но чсв прямо не позводяет ему ехать с потом пусть и 30-40км/ч, но ехать! Он срал с высокой колокольни на весь этот поток быдла; и право, зачем тошнить вместе со всеми, когда эту жопу можно объехать, не сбавляя с 80. Но есть проблема - те самые одна-две машины, которые вынуждены пропускать встречный поток. Тут чсв играет еще больше!!! Ну а как еще то: собирался он, значит, наебать всех, а тут допускает ошибку новичка, встает в затор и вынужден ждать, пока полоса освободится. ОН НЕ ПРАВ? ТАК ЧТОЛЬ?? На встречку низя (хотя некоторых это нп останавливает), но можно стопорнуть поток быдла, вклиниться, объехать попадос и жарить 80 до следующего перекрестка. И казалось бы - да хуйня, долбаеба впустим и поедем дальше. Не товарный состав же. Но тут в жело вступает хайвмайнд... Да-да! Именно он создает эту самую наибанальнейшую пробку - 3-4 мудакам на паркетниках надо объехать поворотунов налево. И справа не все однозначно - годный, боевой кун будет бороться, не пускать, сигналить и посылать нахуй в форточку. Но найдется и миролюбивый кун, который впустит одного-двух ублюдков с чсв на паркетниках. Которые, к слову, прямо таки нагло лезут в поток, потому что ТЫ ИМ ОБЯЗАН! За что? Непонятно. И теперь самое важное: а почему поток справа хоть и едет худо-бедно, но так медленно? А все потому что хайвмайнд ублюдков с чсв набирается на каждый перкресток. Без исключений. Но есть и более печальное явление - 'папа на крузаке/прадике/гелендвагене'. Эти личности ползут с или чуть медленнее скорости потока, но в левой полосе... до границы перекрестка, где - сршенно верно! - стоят одна-две машины с левым поворотником. И характерная особенность папок - он все делает медленно, с чувством собственного достоинчтва и титанической выдержкой. Пробка никого не уравнивает. Пробка никого не уравнивает. Она детектирует долбаебов и шаблонное мышление

[править] Ветолёты для скорой помощи

Питерский институт имени Джанелидзе получил несколько вертолётов с соответствующей площадкой. Увы, на этом всё кончилось.

[править] Светофоры

Из статьи:

  • Светофор. Пожалуй, самая распространенная причина появления сабжа. Встречается в основном в крупных и не очень городах, причем повсеместно. По мнению водятлов, любой светофор имеет фатальный баг, выражающийся в кривом до нелепости тайминге, в среднем полторы минуты на автомобилистов против 20 секунд на пешеходов. Проблема в том, что в некоторых местах и отрезках времени полторы минуты чуть менее, чем ни хуя не достаточно для того, чтобы более-менее крупная масса автотранспорта успела проскочить б-гомерзкий светофор. По мнению пешеходов же, это не баг — это фича! В случае поломки, либо другого форс мажора, девайс может быть заменен на работника ДПС, что только ухудшает ситуацию. Эмпирическим путём выявлено: если управление светофором переведено в ручной режим — пробка будет даже там, где её отродясь не было. Хоть в чистом поле.

Так вот, у светофора вобсчем 2 важные функции: распределение (поток машин по дорогам) и дросселирование (регулировка плотности потока машин по одной дороге).

Ты ведь автолюбитель, верно? Для тебя главное, чтоб можно было ехать без пробок, так?

Так вот, чтобы такое было возможно, нужно делать в пределах местности (например, город) фиксированную среднюю скорость, такую, чтоб и ДТП было бы меньше (сбитие пешеходов) и др автовладельцам было бы комфортно ехать (не было бы пробок). Вся проблема как раз в стр-ве скоростных бессветофорных магистралей: в одном месте разгонишься, в др встанешь в пробку из-за: а)"бутылочные горлышки", сужение дороги из-за стр-ремонтных работ, съездов из неск перекрёстков и т. д. б) дедок за рулём, к-ый едет на свои 40км/ч, и нихуя ничё не слышит, не видит, в-общем, ему похуй в) игра в пятнашки на дороге. Сука, бесит, когда автомобили оставляют перед собой пр-во в виде шахматной доски, чтобы удобно было перестроится из одного ряда в др. Нек-ые особо наглеют, пытаясь как можно быстрее занять площадку и никого вперёд не пропускать. г) ну и конечно же культура вождения. Nuff said.

Чтобы бороться с пробками нужно регулировать ск движения, снижать её там, где она неоправдана (жилые кварталы, центр города). Делать ск движение имеет смысл там, где нет жилых районов (промзоны, вдоль парков и др зелёных территорий). А как снижать скорость? Праильно, нужны искусств препятствия (горка, лежачие, сужение дороги и т.п., крутые повороты). Как раз светофор — один из дешёвых способов для этого. Он распределяет потоки и делает движение более-менее равномерным. Др дело, что светофоры м.б. хуёво настроены, это да. Так вот, в крупных городах (даже в Рашке) могут запрограммировать светофоры на измерение ск потока на дороге и времени суток и в соотв с этим, выдавать красный, жёлтый или зелёный свет. Если светофор праильно настроен, ему не нужно подкрепление в виде егулировщика. Почему у нас до сих пор так не везде, а также считают, что это бессмсленно? Потому что, проще вбухивать млрд $ в стр-во эстакад и крупных магистралей, получая с этого откат, причём нехилый. Известно, что стр-во дорог в Эрефии самое дорогое в мире (ст-ть на км2 покрытия). А посокльку известно, что это наше известные проблемы в России дураки да дороги, то польз-ся этим, чтобы извлечь себе профит. Например, Собянин в Нерезиновске, с заявл, что приоритетная цель на посту мэра — решение дорожных проблем? Как ты думаешь, сколько он на этой хуёвой плитке (ибо её кладут по неправильной технологии, и потом после зимы приходится вновь менять), разметке (зона для пожарной спецтехники, в метро на Пушкинской-Тверской-Чеховской, выделенная полоса для ОТ; к-рая за год стирается) и заасфальтированием вплоть до подъездов домов себе в карман отложил?

неистово двачую. В пиндосии регулировка светфоров (а там в городах на каждом перекрестке либо светофор, либо знак стоп со всех сторон) сделана настолько грамотно, что чтобы идеально попасть в "зеленый туннель" (когда светофоры один за другим загораются зеленым), нужно ехать со скоростью, не превышающей скоростной лимит. Потому нет особого резона втапливать педаль в пол и потом, на следующем перекрестке нажимать на тормоз и стоять несколько секунд – вместо этого можно ехать медленнее, но не останавливаясь.

[править] Регулировщик-кун

Не знаю как в москьве и поребрик-сити, но в мухосрансках доблестный гиббон-слоупок с палкой является одной из причин сабжа. Не, он работает, но, сука, бывает так лениво, что с теми же светофорами пробка в часы-пик рассасывается быстрее. Студент-кун на личном примере заметил, что с такими джедаями участок дороги становится минут на 5-10 дольше. И это при относительно одинаковом потоке автомобилей. Предлагаю включить в статью.

[править] А при чем тут Старкрафт?

А при чем тут воздушные юниты из Старкрафта? Афтор блять в школе для имбицилов учился юмору?

Probe называется юнит-добытчик и строитель у протоссов. Он не воздушный

[править] ага, хуй там

Сначала выполнили первый пункт с платными парковками, а сейчас правительство взяло уверенный курс на очищение центра от раритета, тазиков и старых инопомоек с кредитофокусами путем экологических норм. Дескать, если евро ниже 4-5, то путь газенвагену заказан. А если так и дальше пойдет, то ты на своей вылизанной баржечке не сумеешь даже из двора выехать, ибо ты - 'чернь, и место твое в маршрутке. Уебок.'