Редактирование Волга

{{warning|«Волги»|деталей, узлов и агрегатов|плюсах и минусах мотора, подвески и тормозов|[[имхо|частных мнений]] баржеводов}}

[[Файл:766.jpg|thumb|250px|Типичная [[СССР|совковая]] баржа]]

'''«Волга»''' — общее название легковых автомобилей [[Нижний Новгород|нижегородского Горьковского]] автомобильного завода семейств 21, 24 (24, 24-10, 24-24, 24-34, 24-95: именно так, через дефис) и 31 (3102, 31012, 31013, 31029, 3110, 31105), также получивших в народе наименование ''«баржа»'', прекрасно описывающее отменную динамику, отточенную управляемость и цепкие тормоза, свойственные семейству. Алсо существует не менее яркий термин ''«[[влагалище|волгалище]]»''.

== Краткое введение в историю ==
[[Файл:21 export.jpg|thumb|200px|А ведь могли когда-то…]]
[[Файл:GAZ M21 Volga.jpg|thumb|200px|ГАЗ-М-21 «Волга». Прародитель]]
[[Файл:GSiber.jpg|thumb|200px|Volga Siber. На этом всё и кончилось]]
В далекие-предалекие времена начала Совка, когда не то что про Холодную, а и про Вторую мировую-то слыхом не слыхивали, партия под мудрым руководством товарища [[Сталин]]а семимильными шагами начала путь к индустриализации. Не в последнюю очередь для этого требовался ебический парк грузового транспорта, причем желательно всепролазного, так как про хорошие дороги в той стране тоже толком еще не слыхали.

За отсутствием собственной школы автомобилестроения (ну не считать же ей дореволюционные полтора «Руссо-Балта» и попяченный моторный завод «Русский Рено» в Рыбинске) поневоле пришлось пойти проверенным уже методом — закупить нужные технологии у буржуев. В данном случае решили обратиться к признанному гиганту американской промышленности Генри Форду, причем сотрудничество заключалось не только в продаже технической документации на модели «А» и «АА»: сам завод проектировали также американцы.

Производство пошло методом каноничного [[reverse engineering]] — полученные от американцев чертежи старательно перевелись в метрические единицы, после чего конструкцию чутка допилили до отечественных реалий (в частности, усилив сцепление). С тех пор, кстати, на всей ГАЗовской технике оставался рудимент дюймового происхождения: передаточное число у всех спидометров составляло странные 624 оборота на километр, что, внезапно, равно тысяче оборотов на милю. Однако же статья не о «полуторках», «газонах» и «газелях», а о вполне конкретном семействе.

Корни «барж» относятся к появлению на конвейере модели ГАЗ-21, которая на тот момент была вполне современным автомобилем, если не считать изначально заложенную в проект ремонтопригодность силами низкоквалифицированного персонала (отсюда и сохранение пресловутых шкворней). Партией семейству было отведено своеобразное промежуточное место между автомобилями сугубо номенклатурными, смертному рабочему недоступными, и будущими массовыми рабоче-крестьянскими автомобилями, к тому моменту еще только задумывавшимися: то есть, с одной стороны, «Волги» должны были возить мелких членов всевозможных райоблсельполкомов, но с другой — работали и в такси, и теоретически продавались так.

Дальнейшее же развитие семейства, увы, большого прогресса не демонстрировало, а инерция мышления конструкторов, параллельно занятых грузовиками, еще больше тянула «Волгу» на дно. Пришедшее на смену 21-й модели семейство «24-х», прожившее на конвейере с 1967 по 1985 годы, было уже устаревшим, к концу производства представляя собой полную архаику: нижневальный мотор (и это во времена, когда как минимум один верхний распредвал уже не был новинкой), все та же подвеска со шкворнями и рессорами. О корнях же 24-го кузова существует упорно форсимая легенда, что-де заводчанам [[reverse engineering|приглянулся]] [https://assets.hemmings.com/blog/wp-content/uploads//2015/12/53794424-770-0.jpg Ford Falcon], но на самом деле все еще смешнее — [[Брежнев|Леониду Ильичу]] показался кошерным дизайн [http://www.opel-specials.de/oldtimer1/Rekord-A.JPG Opel Rekord A], который уже творчески доработали — изначально заводские дизайнеры упорно хотели скопипастить уже умирающий в Штатах «ракетный» стиль с монструозными плавниками и прочими излишками капитализма. ЧСХ, сам «Рекорд» был прямым родственником Chevrolet Chevy II, и… тадам! — на заводских ресурсных испытаниях первые образцы 24-й гоняли как раз на пару с «Шевроле».
<br clear=both />
{{Галерея|Каноничный модельный ряд|center|max_visible_rows=1|
<gallery>
Файл:Gaz21.jpg|ГАЗ М-21, со [[свистелки и перделки|звездой и оленем]]
Файл:Gaz22.jpg|ГАЗ М-22
Файл:Gaz24.jpg|ГАЗ-24
Файл:Gaz2402.jpg|ГАЗ-2402
Файл:Gaz2495.jpg|ГАЗ-2495, таки 4WD!
Файл:Gaz3102.jpg|ГАЗ-3102
Файл:Gaz31029.jpg|ГАЗ-31029
Файл:Gaz31022.jpg|ГАЗ-31022
Файл:Gaz3110.jpg|ГАЗ-3110
Файл:Gaz31105.jpg|ГАЗ-31105
</gallery>}}

Конец Совка превратил «Волгу» из мечты любого советского гражданина, дававшей ему просто немыслимую сегодня статусность, в то, чем она по сути и являлась — прожорливое ведро с никакой управляемостью, отвратительными тормозами (передние дисковые серийно появились только в 1982 году на «членовозе» 3102, то есть смертным стали доступны только в начале 90-х с появлением 3102 в свободной продаже) и динамикой той самой «баржи» (20 секунд до сотни, и это если умельцы в попытках снизить конский аппетит не накрутили карбюратор). Резкое падение спроса в сочетании с общим экономическим пиздецом чуть не отправили ГАЗ к праотцам (выжил завод фактически за счет «Газелей»), что сказалось и на качестве сборки: ко всем ранее присутствовавшим проблемам «Волги» начали еще и сыпаться, сгнивая буквально на глазах счастливого владельца.

Дальнейшие попытки улучшения большой пользы не принесли: «Волга» оставалась проблемным ведром, безнадежно устаревшим даже на фоне некроиномарок. Конечно, завод таки осилил 16-клапанный впрысковый мотор, гидроусилитель, и даже (о чудо!) в начале 2000-х отказался от шкворней, но модель это спасти не смогло, и после нескольких трепыханий с попытками вживления иностранного мотора (сиречь криво всунутого «крайслеровского» движка, жравшего сцепление с хрустом и удовольствием) и переименованием в «Волгу Сайбер» практически не измененного Chrysler Sebring<ref>Ныне к этим машинам отношение в среде баржеводов неоднозначное. С одной стороны, любому ясно, что «Крайслер 2000» модельного года с автоматом, пусть даже ГАЗовской сборки, однозначно был лучше и качественней любого тогдашнего российского ведра, а с другой, многие волгари говнят «Сайберы» за то, что они «[[Ватник|не родные, не наши]]». Сам же по себе автомобиль был весьма неплох, но не взлетел, потому что стоил от 400 до 550 кусков, тогда как по той же цене в то время продавались «Фокус» и «Мазда 3», и платить такую цену за, пусть даже псевдоотечественное, авто долбоёбов не было.</ref>, «Волги» окончательно умерли.

== Среднестатистическая «Волга» состоит из ==

=== Двигатель ===
Каноничный волгомотор — это рядная «четверка» 24Д или 2401, различие только в степени сжатия: в первом случае мотор хлебал высокооктановое горючее и выжимал аж 95 л. с., во втором мог есть хоть ослиную мочу (степень сжатия 6,7 — это даже меньше, чем у [[Мотоцикл Урал|мотоциклов «Урал»]] тех же лет!), но и мощность упала на десяток кобыл. Главный плюс в этом моторе был в его уникальной неубиваемости — таки да, «Волга» могла ехать с околонулевым давлением масла или с дырой в картере, умирая уже на въезде в гараж, а не посреди дороги. Ну и ремонтировался он проще некуда: мокрые гильзы, будучи раздроченными выше последнего капремонта, выпрессовывались из блока и менялись новыми, снятие головки не требовало выставления заново меток ГРМ (ибо распредвал, приводившийся шестерней, жил в картере) и так далее.

Частично мотор был усовершенствован с появлением ЗМЗ-402 (чутка подняли мощность, перенесли помпу), но суть его оставалась прежней: расплатой за свойственную любой архаичной технике неубиваемость и ремонтопригодность стали конский расход топлива и чуть менее, чем никакая, динамика. Если с первым в Советском Союзе еще можно было легко смириться (бензин таки стоил гроши), то второе стало напрягать, особенно с уплотнением траффика и появлением на дорогах некроиномарок, которые при объемах мотора в полтора-два раза меньше почему-то ехали гораздо лучше «Волги».

Отсюда — рождение не менее каноничного ЗМЗ-406. Сохранив почти тот же объем, конструктора заменили алюминиевый блок чугунным, нахлобучив на это сооружение 16-клапанную головку с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. К этому добавился впрыск топлива, и «баржи», хоть и сохранив двухзначный расход, начали хоть как-то ехать.

Остальные моторы, хотя и ставившиеся на конвейере (типа того же «крайслера»), каноном не являются, а при покупке лишь обрекают будущего баржевода на дополнительный секс.

=== Кузов ===
{{MorphFile
|width=200
|align=right
|ГЫ-ГЫ.jpg|Крейсер «Аврора» гниёт и от пресной воды
|Volga stronk!.jpg|Хваленый прочный кузов
}}
Легенды приписывают всем «Волгам», особенно 21 и 24, титаническую прочность, дающую возможность выпиливания при соударении всего, что движется и имеет размеры меньше КамАЗа. В реальности, увы, это имеет мало отношения к пассивной безопасности — угробив при соударении весь экипаж кредитопомойки, «баржа» запросто помножит на ноль и своего хозяина, переломав ему грудную клетку рулем, а ноги — мотором.

Если же добавить сюда скорость, с какой постсоветские «Волги» сгнивают, иногда о прочности кузова лучше промолчать. Такой самодвижущийся пепелац на высокой скорости может продемонстрировать все чудеса прикладной аэродинамики, вплоть до «взмаха крыльями» (это весьма забавное ощущение, когда машина начинает неиллюзорно шевелить ими, а в особо ржавых случаях они еще и частично отрываются).

Доставляет же он размерами: если в 21-й можно было даже заниматься групповым сексом (спасибо переднему «дивану»), то и в 24-й, хоть и стало теснее, но не намного. В дальнейшем место в «Волгах» несколько усыхало, и особенно в измерении «вверх»: впилиться головой в потолок на постсоветских машинах уже стало реально.

=== Трансмиссия ===
Бич всея волговодов и прямой намек на грузовой профиль завода. В каноне — четырехступенчатая, позже обретшая пятую ступень, но сохранившая ебические ходы (от ляжки водителя до колена пассажира) и околонулевую избирательность. После любой другой машины, даже если это «Жигули», можно случайно завести машину на передаче, поболтав рычаг привычным движением: то, что у любого другого автомобиля является свободным ходом на нейтралке, у «Волги» вполне может быть люфтом на включенной передаче.

В силу заднего привода коробка комплектуется двумя другими источниками лулзов: карданом (традиционно хуево сбалансированным) и задним мостом, который на типичной «Волге» просто обязан издавать характерный вой при разгоне, дополняемый не менее характерным звуком сыплющегося выхлопа (дребезг резонатора у «Волг» вообще принято для собственного спокойствия считать не багом, а фичей). Во времена выпуска особо доставляло то, что на конвейере иногда умудрялись неведомым образом перепутать и установить в мост главную пару с «грузовым» передаточным числом, что в итоге одновременно и заставляло «Волгу» заметно веселее валить, но и максималку резало на корню.

=== Ходовая ===
{{Video|xvRyUT_BfZY|width=200|Howto}}
[[Файл:Усиление швеллером.jpg|thumb|200px|Да, поверх рессор действительно швеллер. [[Russian reversal|В России рессоры сгибают тебя]]]]
Трэш, угар и содомия в одном флаконе. Начнем с рулевого управления: до 2000-х «Волги» использовали свойственные грузовикам шкворни, которые услаждали автовладельцев еженедельным шприцеванием, зато, правда, придавали подвеске истинно баржеподобную мягкость и неубиваемость. Гидроусилителя, естественно, это все не имело, так что владельцу предлагалась почти грузовых размеров «баранка», быстро приучавшая при маневрах перекладывать ее двумя руками за… нет, лучше не говорить, за сколько оборотов.

С появлением на конвейере гидроусилителя единственным бонусом стало облегчение вращения руля, на практике же он доставил волговодам дополнительный секс. Запомни, анонимус, если ГУР на «Волге» просто истошно сопит и подтекает маслом, то он все еще считается исправным!

Тормозило все это чудо техники не менее грузовыми барабанными тормозами, заправлявшимися до ухода с конвейера 24-й серии ядреной жидкостью БСК ('''б'''утиловый '''с'''пирт + '''к'''асторка). Доставляла она только теоретической возможностью ее [[:w:Бутанол-1#Безопасность|пить]] (с последующим поносом при недостаточной очистке), на морозе же замерзала, и до этого не отличаясь особой текучестью (недаром на старых «Волгах» гидравлические магистрали в сечении заметно ядренее, чем на любой другой машине). Зато, в отличие от современных гликолевых тормозух, БСК была неагрессивна к резине, поэтому манжеты можно было делать из любой сажекаучуковой смеси — но, обнаружив в гараже дедову «Волгу», новому владельцу тут же придется поменять все резинки, иначе от свежей тормозной жижки им придет полный и неотвратимый пиздец.

Дисковые тормоза таки появились на 3102, но в силу недоступности этой модели рядовому покупателю гражданские «Волги» сносно начали тормозить только в 90-е. В 2000-х на модель 31105 даже начали ставить АБС (о чудо!). [[Черномырдин|Хотели как лучше, а получилось как всегда]]: машин выпустили мало, работу барабанов на задней оси до ума не довели, а уж что касается запчастей… Например, ступицу на «АБС-ную» модель найти практически нереально, вместо датчиков оборотов колес приходится колхозить «волговские» же ДПКВ.

Что же до подвески, то она позволяет поностальгировать по 1960-м. Если спереди на 24-й все было вполне цивильно (даже имелась чугунная (!) поперечина, прародительница всех этих ваших подрамников), то задняя проще не придумаешь: две рессоры, два амортизатора… и все. Даже [[:w:Тяга Панара|тяги Панара]] «барже» не завезли. Отсюда и ее весьма специфическое поведение в поворотах. В дальнейшем изменений подвеска претерпела децл: появились шаровые спереди… да, в общем-то, и все. Неубиваемость подвески привела ко внезапному результату: чинить ее в ара-сервисах оказывается нихуя не дешево, ибо без пропановой горелки тут не обойтись уже физически, а сожженные пропан и кислород наиболее честные ары даже расписывают в заказ-наряде отдельными графами. В более приличных сервисах на перетряхивание подвески «баржи», бывает, отправляют пионеров в рамках наказания.

Другой бонус примитивности задней подвески открыли ары и кубаноиды, традиционно котирующие «Волгу» как грузовик для перевозки мандаринов, свеклы и прочей сельскохозяйственной хуиты. Достаточно накидать побольше листов в рессору (или, и того хуже… см. сбоку), и «Волга» действительно таки обретает чудовищную грузоподъемность, правда, пиздец приходит уже не рессорам, а кузову. Более технически <del>без</del>грамотные экземпляры вкорячивают между мостом и кузовом пневмобаллон от автобуса, при необходимости стравливая воздух и возвращая машину в приличный вид (правда, при перегрузе тут еще и мосты гнет).

=== Олень ===
Нет, не тот, что за рулем, о тех ниже. Начиная с самых ранних прототипов на капот пепелаца устанавливался фигурка оленя. Олень невозбранно позаимствован с герба Нижнего Новгорода. Сия фигурка почти сразу же стала культовой и очень часто пиздилась с авто различными коллекционерами. В 50-х, когда совок начал переход от качества к количеству, оленя попячили из-за его дороговизны. Хотя официально заявлялось, что он де больно жопы зазевавшимся пешеходам прокалывает.

На следующей модели фигурки уже не было, но олень стал маскотом ГАЗа на долгие годы вперёд.

=== Мудак за рулем ===

[[Файл:Типичный представитель.jpg|thumb|200px|Волгарь такой волгарь]]
Хозяин/водитель/хранитель/капитан «баржи» называется '''«баржевод»''' или (если уважительно) '''«волгарь»''', '''«баржанин»''', '''«капитан баржи»'''. Если «баржа» досталась по наследству, то '''«потомственный житель баржи»'''.

[[ЧСВ|Особенности психики]] и [[быдло|культурный уровень]] человека, купившего Самый Престижный Отечественный Автомобиль<ref>Впрочем, отчасти этому можно найти объяснение. В [[Совок|70-е годы]] новая Баржа стоила [[9000]] тогдашних рублей, а средний советский рабочий получал в месяц 130 целковых. Даже если находился дистрофик, способный ничего не жрать 4 года ради получения машины, то даже скопив необходимую сумму, он не мог вот так сразу купить «Волгу»: на это требовалось ещё разрешение с работы. Короче, тот немногочисленный счастливчик, у кого при Союзе была частная (а не служебная) ГАЗ-24, действительно мог смотреть на хозяев [[Москвич|менее статусных]] автомобилей как на говно. Видимо, это ушло в генетическую память.</ref> аж за 10 тысяч американских долларов США, как правило, не позволяют ему ехать по ОДНОЙ полосе, пользоваться указателями поворота, пропускать кого-либо, благодарить уступивших дорогу аварийкой (само расположение аварийки у негра в жопе за рулевым колесом на 3110, 31105 дорейстайлинговой, куда нагибаться приходится так, что дорогу не видно, способствует) и делать другие [[кошерно|принятые у нормальных водителей]] разумные вещи.

Баржевод практически не оборудован [[Моск|мозгом]], так что ездит со скоростью или 60, или 160 км/ч вне зависимости от состояния дороги. Часто волгарь едет чуть медленнее потока и по средней из всех доступных полос (если полосы две — занимает обе сразу). В связи с этим за ним образуется затруднение, а перед ним — широкое свободное пространство. Такая манера езды именуется как «Раздайся лёд — говно плывёт!».

Сами волговоды такое поведение объясняют грамотной конструкцией коробки, когда оптимальные для двигателя обороты не совпадают с принятыми в мире нормами скорости на любой передаче. Что требует либо насиловать авто, либо ехать как удобно. По сторонам и тем более в зеркала капитан баржи не смотрит, [[учи матчасть|матчасть]] знает наизусть и постоянно чинит свое корыто. Катается на давно сломанной «барже», ибо в сервис везти впадлу (хуле, русская ведь! И так поездит). Потому, когда что-то совсем перестаёт работать, неисправность устраняется на месте с помощью гаечного ключа, кувалды, лома и такой-то матери. Очень часто без произнесения вышеприведенного заклинания или ему подобного починка не венчается успехом. Поэтому многие волговоды имеют готовый набор фраз, который помогает в ремонте. К примеру «Не заведешься — продам хачегам, будут на тебе арбузы возить!!!» Помогает безотказно. Также иногда можно просто долить бензина.

Иногда встречаются водители, оборудованные мозгом. Их сразу можно вычислить по отсутствию на машине [[ара-тюнинг]]а, дырявых дверей и порогов, а также по идеальному знанию матчасти. Данных индивидов можно отнести к категории «маньяки», ибо их хлебом не корми — дай что-нибудь поковырять в любимой «барже». Также их отличительной особенностью является неизмеримое по силе желание помочь мигающей на обочине «Волге» и насмешливые взгляды в адрес стоящих с аварийкой [[Форд Фокус|кредитопомоек]].

Каноничный баржевод обожает сбиваться в стаи, обычно в гаражах, в основном, с целью употребления и очередного ремонта, как капитального, так и текущего. Также исторически гнездится в таксопарках. Впрочем, в последнее время таксисты массово пересаживаются на корейские бюджетки/те же Логаны, и ареал обитания баржеводов постепенно сокращается.

== Доработки ==
{{MorphFile
|width=200
|align=right
|3110 offroad.jpg|Версия для русских дорог
|Volga 2JZ.jpg|Surprise, motherfucker!
|Limo volga.jpg|Longcat is sooo long
|31105luxe.jpg|Люкс эдишон
}}
В конце 90-х и начале 2000-х в Нижнем Новгороде существовало множество фирм и фирмочек, занимавшихся «люксованием» «Волг». При желании можно было, например, поставить кондиционер (потом охуев с ремонтом, ибо модификаций было около десяти, а запчастей — хуй). Дико котировался свап родного мотора на импортный, обычно ставились «тойотовские» «шестерки» 2JZ-GE (а иногда и 2JZ-GTE от Toyota Supra) с Aristo и Land Cruiser. При установке такого двигателя в расходник превращался задний мост (если его не меняли на импортный или от «догонялки»), дифференциальный редуктор в котором можно было убить за два-три старта в режиме «тапку в пол». Вместе с мотором в «барже» поселялась и АКПП от той же «Тойоты», доставлявшая кучу ебли, если управлялась электроникой. При вылете блока управления обнаруживалось, что о ремонте что-то могут знать только те самые нижегородские фирмочки — родной не подходит, надо исправлять прошивку.

Также было распространено явление установки «усиленного» моста от Volvo, который выдерживал значительно больший крутящий момент и, соответственно, мощность, ну и банально не выл уже с новья.

Обычно шился кожаный салон, ставилась шумо- и виброизоляция — и «Волга» сравнивалась по цене с иномаркой аналогичного класса, а по степени заебучести в ремонте — превосходила в десятки раз. В чем профит? Заказывали такие машины разного рода чиновники администрации Немцова в той же Нижегородской области, демонстрируя свою «близость к народу». Кто ж знает, что под капотом служебной «Волги» все детали от «Мерседеса» или «Тойоты»?

Отдельное явление в волговодской среде — это стремление всеми силами упихать себе под капот V8 (то ли в попытках превратить дедушкину «баржу» в типа-масл-кар, то ли в память о спецверсиях, при совке оный мотор имевших). При желании такая переделка за энную сумму и с изрядным сексом даже могла быть легализована, но для езды была мало пригодна. В первую очередь из-за того, что чаще всего для подобного «туниха» применялся мотор от ПАЗика (ЗМЗ-513 или 515, вместо каноничного ЗМЗ-505, который и ставился на КГБ-шные "догонялки"), насиловавший развесовку машины настолько, что задняя ось срывалась в пробуксовку от малейшего чиха, и езда на этом сооружении даже по прямой изрядно тренировала очко.

== В наше время ==
{{Video|width=200|EqDXAMESeyc|}}
При всех своих минусах, идеально вылизанная или грамотно приправленная свежими деталями 21-я или 24-я «Волга» — это автомобиль, как говорится, «с душой» — ее можно протирать тряпочкой, любовно шприцевать перед какими-нибудь ретро-ралли и так далее. В прямых руках такие машины иногда неплохо тюнингуются, сохраняя свой стиль и одновременно доставляя хорошей динамикой и управляемостью (правда, при этом, как правило, верх «Волги» «сращивается» с днищем, мотором и подвеской от зарубежного донора). Неплоха и 3102, если ты ностальгируешь по номенклатурщине конца Совка.

Все автомобили, произведенные начиная с 90-х, не представляют культурной ценности, и оправданной покупкой могут быть только при специфическом чувстве прекрасного и желании поебаться. Ибо, как ты ее ни вылизывай, она все равно будет сыпаться и гнить. Кончает свою жизнь такая машина обычно в приемке чермета или утилизируется в обмен на 50-тысячный ваучер, что можно назвать самым выгодным вариантом. Большинство 3110-го поколения — это гнилые ведра сомнительной ухоженности, зачастую еще и отпахавшие в такси.

Иногда, конечно, «Волга» закупается исключительно для корчевания. Но тут скорее заслуга компоновки кузова, в подкапотню которого спокойно влезает хоть рядная шестерка, хоть V8. Ебли выходит на круг все равно много: в дрифтовые корчи, например, приходится полностью вкатывать задний редуктор, приводные валы и многорычажную подвеску от [[Конструктор|забугорного донора]], и тогда новорожденный Франкенштейн действительно начинает валить боком ядрено и контролируемо.

== Галерея ==
{{Галерея|''CAR''тинки|center|max_visible_rows=1|
<gallery>
Файл:Mexanica.jpg|Быстрофикс
Файл:Barzha rekursia.jpg|[[Yo dawg|«Бурлаки на Волге» на «Волге»]]
Файл:Gaz3105-3.jpg|3105. К счастью, не взлетела
Файл:GAZ-3111.jpg|3111. Не взлетела скорее к сожалению
Файл:Uaz3110.jpg|Плод греховного соития с УАЗом
Файл:24hotrod.jpg|Хотрод-стайл
Файл:24charged.jpg|OH SHI~~
Файл:Колхоз1.jpg|Но обычно бывает так
Файл:Колхоз2.jpg|Или даже [[ghostbusters|так]]
Файл:2410offroad.jpg|«Баржа» выживальщика
Файл:21camper.jpg|Повторять не стоит <ref>Cие есть попытка скрестить ГАЗ-21 и РАФ-977, базировавшийся на агрегатах все той же 21-й. Поделие некоего А. Арсеньева, жестянщика из гаража МВД. Ныне находится в музее на Рогожском Валу, доставляет посетителям перекосоебленной от рождения мордой (автор не успел довести до ума, вот и смотрят фары в разные стороны).</ref>
Файл:Rail_GAZ.jpg|И так бывает
Файл:Bolra.jpg|Такой могла быть…
Файл:Bolra2020.jpg|2020
</gallery>}}

{{Галерея|Видео|center|
{{Videogallery|widths=250|cols=3
||-AZWQkkuIa0|Тюнинг салона. Дёшево и сердито.
||IAohCcrXyks|Ещё пример. Марка — ничто, тюнинг — всё.
}}}}

== Примечания ==
<references />


{{Транспорт|Автомобили}}

[[w:Волга (автомобиль)]]
Быстрая вставка:	Ж: '''''' К: '''' «» „“ — … \| {{}} • [[внутренняя ссылка]]:[[]] • [[ссылка\|]]: [[\|]] • [[\|лейбл]]: [[\|]] • [внешняя ссылка]: [] • #REDIRECT [[]] •   • <br /> • <br clear=both/>
Разметка:	== == • === === • == Примечания == • <references /> • == См. также == • == Ссылки == • [[Категория:]] Ж: '''''' К: '''' П: <u></u> • ^{надстр:} <sup></sup> _{подстр:} <sub></sub> • <code></code> • <nowiki></nowiki> • <></> <span></span> <div></div> <!-- --> • <pre></pre> • <small></small> • <big></big> • <center></center> • <br /> <br clear=both/> • __TOC__ • __NOTOC__ • {{TOCright}} • style="" • {{DEFAULTSORT:}} • {{PAGENAME}} • <noinclude></noinclude>
Цитирование:	{{Цитата\|pre=1\|\|}} • {{Q\|\|Достоевский}} • {{Q\|pre=1\|\|Пушкин}} • {{Q-Dia\|{{Q-Dia-Line\|Гамлет\|}}\|Шекспир}} • \|pre=1 • source= • {{b/q\|}} • {{log\|1=<nowiki></nowiki>}} <blockquote></blockquote> • <source lang="php"></source>
Внешние ссылки:	На педивикии: [[:w:]] [[:en.w:]] [[:de.w:]] [[:he:]] [[:ja.w:]] [[:uk.w:]] [[:wiktionary:]] [[:wiktionary:ru:]] [[:w:s:]] [[:commons:]] На православные ресурсы: [[:lm:]] [[:ae:]] [[:imdb:]] [[:urban:]] [[:tv:]] [[:kym:]] [[:wr:]] [[:yt:]] [[:google:]] [[:cache:]] Интервики: [[w:Волга]] [[en.w:Волга]] [[ae:Волга]]
Шаблоны:	Вспомогательные инструменты: subst: · tc\| · tp\| · {{!}} · {{=}} • [[]] · {{}} Запрос удаления • Необходимость доработки • Уведомления • Прочее {{Delete\|}} · {{Necro}} · {{PR}} · {{Большинство}} · {{Дыхота}} · {{Луркоёб}} · {{Матан-капча}} · {{Рак}} · {{Свиборг}} · {{УГ}} · {{Цугундер}} · {{Школота}} {{Badepi}} · {{Badref}} · {{Cleanup}} · {{Dates}} · {{Design}} · {{Facepalm}} · {{Grammar nazi}} · {{Merge\|}} · {{Moar\|}} · {{Nopic}} · {{Protect}} · {{Recycle\|\|}} · {{Rename\|\|}} · {{Rewrite\|}} · {{Shitty\|}} · {{Split}} · {{Strike}} · {{Stub\|}} · {{Subst:gracedel\|}} · {{Unwikify}} · {{Wikify}} · {{Лурчанка}} · {{Петросян}} · {{Пиздёж}} · {{Плашкота}} · {{Ссылкота}} · {{Тролль}} {{Brain}} · {{Butthurt}} · {{Disambig}} · {{Drama}} · {{Editwar}} · {{Editwar waiting}} · {{Forced}} · {{Hate}} · {{Local\|}} · {{Locked\|}} · {{Lurka.ru\|}} · {{NoGifs}} · {{Nohate}} · {{Nomore}} · {{Obvious}} · {{Slowpoke\|}} · {{Warning\|\|\|\|}} · {{Zionist}} · {{Архив}} · {{ВП}} · {{Ископаемое}} · {{Педивикия\|}} · {{Политота}} · {{Смехуечки}} · {{Спойлеры\|\|}} · {{Стереотип}} · {{Шмагия}} · {{Шок-контент}} {{Acronym\|\|}} · {{Укроним\|\|}} · {{Borquote\|}} · {{Kagalquoting\|}} · {{Nyashpost\|}} · {{lj comm\|}} · {{lj user\|}} · {{blogspot\|}} · {{fb\|}} · {{ig\|}} · {{ok\|}} · {{twi user\|}} · {{vk\|}} · {{yt\|}} · {{About\|\|}} · {{Ban}} · {{Diff\|\|\|}} · {{Main\|\|}} · {{Lolwhat}} · {{Lolwho}} · {{Orly}} · {{Prooflink}} · {{UWBFTP\|}} · {{Wut}} {{Lang- ar de en fr ja kor la mt oldrus om ru uk zh \|}} {{Nihongo\|}} {{Иврит\|}} · {{Ct\| red green \|}} · {{Pl\|}}
Нав. шаблоны:	Вспомогательные инструменты: tc\| · tp\| · \|\| · {{=}} • [[]] · {{}} IRL • Арт • Имиджборды • Интернет • Мир • Наука и атсрал • Сообщества • Софт и хард • Прочее {{AE}} · {{YouTubeMemes}} · {{Башорг}} · {{Вики}} · {{Вконтакте}} · {{Гоблин}} · {{ЖЖ}} · {{Интернет}} · {{ЛОР}} · {{Лепра}} · {{Луркоморье}} · {{Сайты}} · {{Тифаретник}} · {{Упячка}} · {{Фидо}} {{Shushpankunst}} · {{Skl}} · {{Падонки}} · {{Ролевые игры}} {{Имиджборды}} · {{2-ch}} · {{4chan}} · {{Двач}} · {{Ментач}} · {{Нульчан}} · {{Ычан}} {{Ans}} · {{IRL}} · {{Md}} · {{Politics}} · {{SO}} · {{War}} · {{Авиация}} · {{БП}} · {{Вещества}} · {{ГСР}} · {{Гешефт}} · {{Еда}} · {{Животные}} · {{Зомбоящик}} · {{Кошки}} · {{Менты}} · {{Нямка}} · {{Оружие}} · {{Пранк}} · {{СМИ}} · {{Самки}} · {{Секс}} · {{Смерть}} · {{Спорт}} · {{Типажи}} · {{Транспорт}} {{Doctor}} · {{История}} · {{Магия}} · {{Матан}} · {{Образование}} · {{Религия}} · {{Числа}} {{Geo}} · {{ZOG}} · {{Беларусь}} · {{Британия}} · {{Германия}} · {{Жиды}} · {{Китай}} · {{Космос}} · {{Нигра}} · {{Рашка}} · {{СССР}} · {{США}} · {{Укры}} · {{Языки}} · {{Япония}} {{Аниме}} · {{Арт}} · {{Вокально-инструментальные ансамбли}} · {{Графоман}} · {{Графомания}} · {{Игры}} · {{Кино}} · {{Креатив}} · {{Музыка}} · {{Мультипликация}} · {{Фотожабы}} · {{Фэнтези}} · {{Юмор}} {{Software}} · {{Девайс}} · {{Дизайн}} · {{Оси}} · {{Пиратство}} · {{Языки программирования}} {{ABBR}} · {{Мицгол}}
Скрытие:	{{NSFW\|1=\|2=<nowiki></nowiki>}} • {{Галерея\|Название\|center\|}} (\|clear=pre [collapse/ajax] \|min_visible_rows=\|max_visible_rows=\|collapsible=0 \|collapse_caption=\|expand_caption=\|ajax=id1 \|ajax-hide=[скрыть/показать]\|prevtitle=) • {{spoiler\|}} • {{Note\|}} {{Note\|at\|}} {{Note\|dr\|}} {{Note\|lm\|}} {{Note\|sm\|}} {{Note\|yt\|}} {{Note\|zog\|}} • в галерее: \|NSFW
Контент:	[[Файл:\|thumb\|]] [+] (\|left · \|center · \|link= · \|250px) • [[Media:\|]] • <gallery>Файл:\|</gallery> [+] (widths="180px" · heights="120px" · perrow="4") • == Галерея == • == Видеогалерея == {{Video\|\|}} [+] (\|width=250 · \|align=left · \|align=center) • {{MorphVideo\|}} [+] (\|width=250 · \|align=left · \|align=center · \|service=dailymotion youtubehd rutube vkontakte veoh vimeo yandex googlevideo · \|link=) • {{Videogallery\|\|\|}} [+] (\|widths=250 · \|cols=3 · \|align=center · dailymotion youtubehd rutube vkontakte veoh vimeo yandex googlevideo) • {{MorphFile\|}} • {{MorphQuote\|}}
Лунные руны:	• ™ ® © № § · {{subst:ударение}} · Ѣ ѣ Ѳ ѳ Ѵ ѵ І і Ї ї Ґ ґ Є є Ў ў · Ä ä Å Ö ö Ō ō Ü ü Ū ū ß · Æ æ Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Λ λ Μ μ Π π Σ σ ς Φ φ Ψ ψ Ω ω ಠ · あです · œ ∂ ∆ ƒ ˚ ¬ ≈ ¡ ∞ ^ ¶ ª º – ≠ ≡ ≤ ≥ — ± ~ ÷ ∩ × · █ ▲ ► ▼ ◄ ← ↑ → ↓ ↔ ↕ ◊ ○ ● ☺ ☻ ♀ ♂ ♠ ♣ ♥ ♦ ☆ ◡ ⚡ Ͼ Ͽ ʘ ·